Eerste autonome vrachtwagen aangekondigd Wat betekent dit voor truckers?

Als je een vrachtwagenchauffeur achter het stuur in Nevada ziet slapen, raak dan niet in paniek: het is misschien een autonoom voertuig.

De Freightliner Inspiration - Nevada kentekenplaat AU 010 - is de eerste zelfrijdende vrachtwagen om overal op de weg te komen. Met toestemming van de staat Nevada om te werken op snelwegen met beperkte toegang, is deze truck een belangrijk herkenningspunt in de toekomst van het transport. Geschiedenis is Bunk: de toekomst van het transport zal als niets zijn wat je gezien hebt Voordat geschiedenis de bunk is: de toekomst van het transport Zal als niets zijn wat je eerder gezien hebt In een paar decennia zal de uitdrukking 'bestuurderloze auto' heel veel klinken als 'paardloze koets', en het idee van het bezitten van je eigen auto klinkt net zo vreemd als het graven van je eigen bron . Lees verder .

Daimler, een Duitse autofabrikant die eigenaar is van het merk Mercedes, is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de truck. Ze beweren dat het het leven van bestuurders gemakkelijker zal maken, ongelukken zal verminderen en brandstof zal besparen. Maar hoe werkt het en wat betekent het voor vrachtwagenchauffeurs?

Een vrachtwagen die zichzelf aandrijft

Stel je een toekomst voor waarin een vrachtwagen “bestuurder” hoeft alleen maar in de cabine te stappen en dingen op gang te krijgen. Vanaf dat moment kan de bestuurder achterover leunen - de truck zal zichzelf op de weg houden en andere auto's raken.

Stop nu met fantaseren, want dit is niet de toekomst: die truck bestaat nu, en hij is legaal in Nevada.

We hebben gekeken hoe zelfrijdende auto's werken Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome autoplan van Google Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome auto-programma van Google Thuis en onderweg kunnen werken slapen, eten of een inhaalslag maken op je favoriete blogs is een concept dat even aantrekkelijk en schijnbaar ver weg is en te futuristisch om echt te gebeuren. Lees meer in het verleden; de Freightliner Inspiration is vergelijkbaar. Het gebruikt radar om te detecteren wanneer er auto's voor staan ​​en een camera om te zien waar de rijstrookmarkeringen zijn. Er is geen camera op de achterkant. Dit is minder geavanceerd dan de Lidar-oplossing van Google, waardoor de truck maar gedeeltelijk zelf rijdt. Zelfs beperkt highwar rijden is echter een groot probleem voor vrachtwagens, waarvan de chauffeurs routinematig omgaan met vermoeidheid, lange uren en weghypnose..

Momenteel is er slechts één Freightliner-inspiratie onderweg en is deze niet geheel zelfsturend. De beperkingen:

• De vrachtwagen is alleen autonoom op snelwegen met beperkte toegang.
• Het zal geen trage voertuigen op zichzelf passeren - de menselijke bestuurder moet dat doen.
• Als de truck om de een of andere reden de lijnen op de weg niet kan zien, waarschuwt hij de bestuurder met een pieptoon. Als de bestuurder het niet overneemt, zal de truck langzamer rijden en uiteindelijk stoppen.
• Er is momenteel geen voertuig-tot-voertuigcommunicatie Hoe auto's op een dag met elkaar zullen praten Hoe auto's op een dag met elkaar zullen praten Het transport van morgen gaat niet alleen over de zelfrijdende auto. In de toekomst zullen netwerken van auto's samenwerken om passagiers veilig te houden en ze efficiënt naar hun bestemming te brengen. Lees verder .
• Juridisch gezien kan het voertuig niet buiten Nevada rijden.

Natuurlijk is dit slechts een vroege versie van de truck: toekomstige versies bevatten meer functies zoals platooning en geavanceerder zelfrijdend.

De platooning-functie zou het mogelijk kunnen maken dat zelfrijdende konvooien minder brandstof gebruiken.

Enorm potentieel voor veiligheid

En net als dat, rijden de gouverneur en Bernhard weg in de eerste autonome weg-legale vrachtwagen. #inspirationtruck pic.twitter.com/aPu23pUhAD

- James Menzies (@JamesMenzies) 5 mei 2015

Als je geen fan bent van doodgaan, is een zelfrijdende vrachtwagen behoorlijk goed nieuws. 4.000 mensen in de VS sterven jaarlijks aan ongelukken met transportvrachtwagens - een aantal dat wijdverspreide autonome vrachtwagens zullen helpen verminderen.

In tegenstelling tot menselijke bestuurders worden autonome systemen niet slaperig, moe of geïrriteerd - wat betekent dat ze altijd op maximale efficiëntie werken. Dit wil niet zeggen dat ongelukken nooit zullen gebeuren - dat zal onvermijdelijk gebeuren. Maar over het algemeen zal de trend naar minder ongevallen gaan, wat betekent dat verzekeringsmaatschappijen voldoende gemotiveerd zullen zijn om wagenparken aan te moedigen autonome vrachtwagens te gebruiken.

Eén vrachtwagen in één staat zal dit niet allemaal meteen volbrengen, maar het is een stap in de goede richting.

Een dreiging op lange termijn voor vrachtwagenbestuurders?

Er is een aflevering van The Simpsons waarbij Homer een vrachtwagenchauffeur wordt, om een ​​goed bewaard geheim te ontdekken: de trucks rijden eigenlijk zelf. Vrachtwagenchauffeurs willen dit niet laten ontdekken, uit vrees hun lastige klusjes te verliezen.

Het doet denken aan een vraag: zal deze technologie uiteindelijk banen van vrachtwagenchauffeurs aannemen? Daimler claimt nee.

“We willen niet van de chauffeurs afkomen,” zegt Sven Ennerst van Daimler Trucks. “We willen hun leven efficiënter en gemakkelijker maken.”

Op korte termijn controleert dit: de huidige regelgeving vereist dat er een bestuurder in de vrachtwagen zit, ongeacht of hij zelf rijdt. Maar hoe lang zal dat waar zijn? De technologie verbetert snel. Zullen duizenden vrachtwagenchauffeurs hun baan verliezen? Zelfs als regelgeving nog steeds een menselijke operator vereist in geval van nood, kunnen die exploitanten redelijkerwijs verwachten hetzelfde salaris te verdienen als voorheen?

Dit zijn moeilijke vragen om tegemoet te komen - het soort vragen rond elke wereld veranderende, ontwrichtende technologie 5 Disruptieve technologische doorbraken die de wereld zullen schokken 5 Ontwrichtende technologische doorbraken die de wereld zullen choqueren Disruptieve technologieën, zoals internet, industriële landbouw en luchtvaart, hebben diepgaand gevormd de wereld en ons dagelijks leven. Hier zijn vijf technologieën die aan de vooravond staan ​​van een verstorend effect in de komende jaren. Lees verder .

In dit geval is er echter een belangrijk contrapunt. Op dit moment is er een enorm tekort aan vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten. Online shoppen betekent dat er meer behoefte is aan vrachtwagenchauffeurs dan ooit tevoren, maar minder mensen zijn bereid om de lange benodigde uren in beslag te nemen. Zelfrijdende vrachtwagens kunnen de banen absorberen die niemand wil doen.

Dit is geen science fiction

Er is een zelfrijdende vrachtwagen op de weg in Nevada, op dit moment. Automatisering staat klaar om een ​​van de krachtigste krachten van de 21e eeuw te zijn, de efficiëntie en veiligheid te verbeteren en tegelijkertijd banen te vervangen 8 Ervaren taken die binnenkort kunnen worden vervangen door robots 8 Ervaren taken die binnenkort kunnen worden vervangen door robots Zijn machines aan het werk? ? Je zult verrast zijn. Recente ontwikkelingen in AI brengen witte-boorden-banen in gevaar. Lees verder .

Wanneer u krantenkoppen ziet als een zelfrijdende vrachtwagen, is het belangrijk om na te denken over de lange termijn. Er zullen enorme winsten zijn, ja, maar er zal ook een potentieel harde overgang zijn voor mensen van wie de baan mogelijk wordt vervangen. We moeten allemaal samen uitvinden hoe we de enorme transitie aankunnen.

Laten we daarom in de reacties chatten. We kunnen praten over de truck of de bredere implicaties - ik ben in voor wat dan ook. Ik kijk er naar uit om met jullie te praten.

Ontdek meer over: Automotive Technology, Business Technology, Self-Driving Car.