Nee, lage gasprijzen zijn niet het einde van de elektrische auto

Als je de afgelopen weken naar een benzinestation bent geweest, weet je al het grote nieuws: de gasprijzen zijn hard. De prijzen zullen naar verwachting dalen tot minder dan $ 2,00 per gallon voor het einde van de maand.

De reden voor dalende olieprijzen is gecompliceerd - een aantal factoren, waaronder de groei van niet-petroleumbrandstoffen zoals aardgas, hebben samengespannen om de vraag te verminderen en het aanbod te vergroten. Dientengevolge, brandstof is goedkoop, tenminste voor nu.

Voor de meeste mensen is dit goed nieuws - gas wordt door iedereen gebruikt en goedkoper worden is goed voor de economie. Dat gezegd hebbende, met elke shift die zo groot is, zijn er altijd verliezers. De Russische economie, die afhankelijk is van hun export van aardolie, is in de nasleep van het nieuws getankt en heeft de roebel naar recorddieptes gekraakt. En, als je gelooft in de hoeveelheid artikelen die is gepubliceerd in het kielzog van de prijscrash, spreekt dit nieuws ook over het einde van elektrische auto's zoals de Tesla Model S en de Nissan Leaf. Dat is teleurstellend als (zoals ik) je denkt dat elektrische auto's nu de meest opwindende autotechnologie zijn, met de mogelijke uitzondering van zelfrijdende auto's. Hier is hoe we naar een wereld gaan die gevuld is met auto's zonder bestuurder Hier is hoe we ons bereiken een wereld gevuld met autorijden zonder auto's Autorijden is een vervelend, gevaarlijk en veeleisend karwei. Kan het ooit worden geautomatiseerd door de bestuurderloze autotechnologie van Google? Lees verder .

Het goede nieuws voor fans van elektrische voertuigen is dat de situatie niet zo slecht is als het eruit zou kunnen zien. Er zijn verschillende redenen dat gasprijzen niet de belangrijkste variabelen zijn in het succes van elektrische auto's.

Doelmarkten

Misschien wel het grootste argument tegen de dood van elektrische auto's is dat vanaf nu de populairste elektrische auto duur is. De Tesla Model S (de huidige best verkochte elektrische auto) begint bij $ 69.900 en bevindt zich in het gebied van luxe / sportwagens. De meeste mensen die elektrische auto's kopen doen dat ofwel vanwege de prestatievoordelen van hoge acceleratie elektrische motoren of de allure van een groenere levensstijl. Iedereen met zeventigduizend dollar te besteden aan een nieuwe auto is niet bezorgd over gasprijzen op de een of andere manier. Op zijn minst op de korte termijn, zal de prijs van gas Tesla geen pijn doen.

Met dat gezegd zijnde, is het mogelijk dat de daling van de brandstofprijzen de uitbreiding van goedkope elektrische auto's, zoals de Nissan Leaf en de Tesla Model 3 (gepland in 2017), beide zou kunnen beperken tot minder dan $ 35.000. Laten we de waardepropositie van goedkope elektrische auto's nader bekijken om te zien of dat logisch is.

Wat Cars echt kost

Omdat de prijs van gas een zeer zichtbare en pijnlijke uitgave is, hebben veel bestuurders de indruk dat dit de grootste kostenpost is die autobezitters maken. Andere kosten zijn echter meer dan je zou denken. De grootste factor in de operationele kosten van de auto is onderhoud en afschrijving.

De gemiddelde nieuwe auto is voor bijna vijf jaar in bezit (een cijfer dat op een historisch hoog niveau ligt). Gedurende die tijd zal een auto van $ 30.000 met meer dan $ 17.000 depreciëren als gevolg van schade en slijtage. Dit komt neer op een kostenpost per jaar van ongeveer $ 3600 per jaar. Tegelijkertijd kunt u verwachten ongeveer $ 1200 per jaar te betalen voor routine-onderhoud. Dat brengt de totale kosten van het bezitten van de auto met zich mee tot $ 4.800 per jaar voordat gas zelfs wordt overwogen.

Dat is meer dan het dubbele van de geschatte $ 2000 per jaar die de gemiddelde Amerikaan aan gas heeft uitgegeven tijdens het tijdperk van torenhoge gasprijzen.

Dit is belangrijk omdat onderhoud en afschrijving daar zijn waar elektrische auto's schijnen. Een gasauto is een gecompliceerde machine die bij hoge temperaturen werkt en veel bewegende delen heeft. Denk aan de pingeluiden die motoren maken als ze afkoelen - dat is veel thermische stress! Gasauto's worden snel afgeschreven, omdat natuurlijk doen ze dat.

Ondanks de beste inspanningen van hun ingenieurs, beginnen een benzinemotor en conventionele transmissie te desintegreren zodra u de motor voor de eerste keer start. Riemen breken, kabels breken, metalen scheuren onder thermische spanning, vervuilers worden opgebouwd op componenten, lood-zuur batterijen slijten en tandwielen lossen op door wrijving. De hoge onderhoudskosten zijn slechts de kosten om het onvermijdelijke te voorkomen.

Vergelijk dit met elektrische auto's, die bij lage temperaturen werken en een handvol bewegende delen hebben. Oliewissels voor de vereenvoudigde versnellingsbak zijn om de vijftien jaar vereist. Hierdoor gaan elektrische voertuigen langzamer achteruit en depreciëren ze. Deze intuïtie wordt gevalideerd door een snelle blik op de prijs van gebruikte Tesla's op Ebay.

De grootste kostenpost is de degradatie van de lithium-ionbatterij, die ongeveer 15% van zijn capaciteit per 100.000 mijl verliest. De gemiddelde Amerikaan rijdt 13.000 mijl per jaar. Laten we zeggen dat batterijen moeten worden vervangen wanneer 30% van hun capaciteit is verdwenen. Dat zou ongeveer 200.000 mijlen, of vijftien jaar moeten duren. Omdat de batterijen $ 12.000 nieuw zijn, betekent dit een totale afschrijving van $ 800 per jaar - zes keer goedkoper dan een auto op gas.

Zelfs als we aannemen dat de andere onderhoudskosten twee keer zo hoog zijn als die van de batterij zelf, is de trend duidelijk: de werkelijke kosten van het bezitten van een elektrisch voertuig zullen lager zijn dan van een gasauto, ongeacht de prijs van gas. Bovendien zijn gas- en dieselmotoren volwassen technologieën die in de toekomst niet veel beter zullen worden. Elektrische voertuigen staan ​​daarentegen in de kinderschoenen. In de komende jaren kunnen we verwachten dat het kostenvoordeel van elektrische auto's zal verbeteren met batterij- en motortechnologie. Nieuwe accutechnologie wordt opgeladen in twee minuten, gaat twintig jaar mee De accutechnologie wordt in twee minuten opgeladen, gaat twintig jaar mee Er is een nieuwe accutechnologie aan de horizon, en de kans is groot dat dit de manier waarop u uw apparaten Meer lezen gebruikt zal veranderen .

Zelfs bij $ 2,00 per gallon, kost een 22 MPG-auto nog steeds $ 1181 aan brandstof in de loop van een gemiddeld jaar. Dat is bijna driemaal de $ 454 die een Tesla in elektriciteit per jaar kost met een nationaal gemiddelde van twaalf cent per kilowattuur. Het is niet zo dramatisch als de besparingen wanneer gas drie keer zo duur was, maar het is nog steeds aanzienlijk. Een gaswagen zou gemiddeld 57 MPG moeten hebben onder typische rijomstandigheden om diezelfde prijs te bereiken, iets dat geen enkele productieauto kan bereiken.

Waarom elektrische auto's niet zijn gedoemd

Dat is veel van algebra, dus laten we een seconde nemen en enkele conclusies samenvatten.

1. De primaire kosten van het bezit van een auto zijn onderhoud en afschrijving, niet gas.
2. Die kosten zijn 2-3 keer goedkoper voor elektrische auto's dan voor gaswagens.
3. Zelfs tegen de lagere kosten van gas zijn elektrische auto's nog steeds goedkoper in gebruik dan welke andere gaswagen dan ook.
4. Elektrische auto's hebben prestaties en milieuwaarde voor consumenten, naast de dollar-voor-dollar besparingen.

Met andere woorden, het ding om de waarde propositie van elektrische auto's veroorzaakt door de daling van de prijs van gas is klein en mag geen nadelige invloed hebben op elektrische voertuigen.

Op dit moment is de grootste hindernis voor het bezit van elektrische voertuigen niet het waardevoorstel - het is de beperkte laadinfrastructuur. Elektrische voertuigen zullen slagen of falen op basis van de groei van die infrastructuur, niet van de kosten van gas. Voorlopig zijn de berichten over hun ondergang overdreven groot geweest.

Zal je volgende auto elektrisch zijn? Maak je je het meeste zorgen om de veiligheid? Kosten? De omgeving? Laat het ons weten in de comments!

Ontdek meer over: Automotive Technology, Battery Life, Electric Car.