Self Driving Cars Endanger Miljoenen Amerikaanse banen (en dat is goed)

De zelfrijdende auto Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome autoplan van Google Hoe zelfsturende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome auto-programma van Google Thuis en onderweg naar het werk kunnen pendelen of je favoriete blogs inhalen is een concept dat even aantrekkelijk en schijnbaar ver weg is en te futuristisch om echt te gebeuren. Read More is het grootste geschenk van de technologie voor de beschaving sinds de geboorte van het internet. Het zal een paar decennia zijn voordat auto's zonder chauffeur de norm worden. Hier is hoe we een wereld vol met auto's zonder bestuurder krijgen. Hier is hoe we een wereld vol auto's zonder bestuurder krijgen. Autorijden is een vervelend, gevaarlijk en veeleisend karwei. Kan het ooit worden geautomatiseerd door de bestuurderloze autotechnologie van Google? Lees meer, maar wanneer die dag komt, zal het glorieus zijn. Robotauto's zullen de mobiliteit herstellen voor jongeren, ouderen en gehandicapten. Ze maken reizen goedkoper en veiliger. Kortom, ze gaan de wereld veranderen.

Deze op handen zijnde revolutie heeft een enorm nadeel: robotauto's gaan veel banen vernietigen.

Met bedrijven zoals Tesla die al in de komende zomer al aan het duwen waren voor autonome functies, heeft Tesla besloten om Autonome Autofuncties vrij te geven Deze zomer Tesla om autonome autofuncties vrij te geven Deze zomer kunnen eigenaren van Tesla eerder dan verwacht een kijkje nemen in zelfrijdende functies. Tesla heeft een eigen autonoom auto-programma en ze willen deze zomer sommige van hun software naar eindgebruikers sturen. Lees Meer, de dreiging tegen Amerikaanse banen is onmiddellijk. Maar hoeveel banen zullen er verloren gaan? En is dit economische verlies gerechtvaardigd? De antwoorden zullen je misschien verrassen.

Welke banen lopen een risico, precies?

Niet zo lang geleden kondigde de eerste zelfrijdende vrachtwagen First Autonomous Truck aan: wat betekent dit voor truckers? Eerste autonome vrachtwagen aangekondigd: wat betekent dit voor truckers? Read More is in het wild uitgebracht. Freightliner's Inspiration, met zijn ceremoniële kentekenplaat van AU 010, is de grootste mijlpaal die moet worden geraakt sinds de bespreking van het autonome voertuig begon. Het is op dit moment alleen legaal in Nevada en het heeft een menselijke driver als back-up, maar het is een monumentale stap precies hetzelfde.

Maar de inspiratie is geen goed teken voor huidige vrachtwagenchauffeurs in de Verenigde Staten. Bekijk deze kaart van het meest voorkomende beroep per staat, met dank aan NPR:

Dat zijn VEEL vrachtwagenchauffeurs. Volgens het Bureau of Labor Statistics waren er in 2014 ongeveer 1,6 miljoen Amerikaanse vrachtwagenchauffeurs met een gemiddeld inkomen van $ 42.000. Dat is meer dan een half procent van het land, en $ 67 miljard dollar aan inkomsten - ongeveer 0,3% van het bbp van de VS..

Deze nieuwe vrachtwagens zijn nog niet volledig autonoom, maar de technologie zal daar eerder dan later komen. En wanneer die dag aanbreekt, zullen die vrachtwagenchauffeurs iets anders moeten doen. Wanneer u operators van bezorgvrachtwagens in 2014 opneemt, die in 2014 ongeveer 800.000 genummerd zijn, krijgen we 2,4 miljoen mensen die in de komende tien jaar misschien geen werk meer hebben..

Maar het grotere gespreksonderwerp als het gaat om zelfrijdende auto's en hun impact. Hoe zelfrijdende auto's hun vervoer voor altijd zullen veranderen Hoe zelfrijdende auto's voor altijd van transport veranderen Als we 2015 in gaan, is de vraag niet langer of zelf rijden auto's zullen handmatig aangedreven auto's vervangen, maar hoe snel ze het overnemen. Lees verder ? Servicebestuurders. We hebben het vooral over taxichauffeurs - en meer recent, Uber-chauffeurs - maar ook in het gesprek zijn mensen zoals buschauffeurs.

Naarmate de autonome voertuigtechnologie verbetert, kun je je een wereld voorstellen waarin deze voertuigen geen behoefte hebben aan een menselijke operator. Dit zou de volgende mensen werkloos laten: 180.000 taxichauffeurs, 160.000 Uber-chauffeurs, 500.000 schoolbuschauffeurs en 160.000 buschauffeurs, voor een totaal van 1 miljoen banen.

En als we een beetje extrapoleren en een beetje speculeren, kunnen we kijken naar de potentiële impact op perifere banen die geen direct rijden met zich meebrengen, maar wel diensten bieden aan hedendaagse consumentenbestuurders. Bijvoorbeeld carrosserieherstelbedrijven.

Hoewel auto's zonder bestuurder qua veiligheid bijna niet perfect zijn, zijn ze ongetwijfeld veiliger dan de gemiddelde Amerikaanse bestuurder. De voertuigen van Google hebben meer dan 6 jaar aan openbare tests deelgenomen aan slechts 11 kleine ongelukken. Als de rapporten van Google betrouwbaar zijn, is geen van deze ongevallen veroorzaakt door het autonome voertuig.

Een onderzoek door McKinsey & Company voorspelt dat in een toekomst waarin alle auto's zonder bestuurder rijden, we een reductie van het ongevalsrisico van maximaal 90 procent kunnen zien. Lagere ongevalspercentages zouden leiden tot minder frequente bezoeken aan autolakken, en dat zou een groot deel van de 445.000 autolijfsherstellers zonder een baan achterlaten.

Andere banen met een perifere impact kunnen straatmeetmeisjes, parkeerwachters, tankstationmedewerkers, autoverhuurbedrijven en meer zijn. Niet al deze taken zouden volledig verloren gaan, maar het is moeilijk voorstelbaar dat deze industrieën niet drastisch zouden worden beïnvloed, wat tot 220.000 meer werknemers zou kunnen treffen.

In totaal zijn dat iets meer dan 4 miljoen Amerikaanse banen die in gevaar komen als gevolg van de komende revolutie in zelfrijdende auto's - meer dan 1% van het land. Houd er rekening mee dat deze wijziging meestal resulteert in nieuwe banen liever dan werkloosheid, leidend tot een algehele verhoging van de economische productiviteit, mits de economie blijft groeien.

De economische voordelen van zelfrijdende auto's

Nu we hebben bepaald hoeveel potentiële banen in gevaar zijn, laten we eens kijken naar de potentiële voordelen die we kunnen hebben als autonome auto's de norm worden. Zullen deze voordelen die verloren banen rechtvaardigen? Ik zal illustreren wat we zullen winnen, maar alleen jij kunt beslissen of de handel de moeite waard is.

Zoals eerder vermeld, is de voorspelling van McKinsey dat een maatschappij van zelfrijdende auto's een vermindering van het aantal ongevallen tot 90 procent zou kunnen zien. Voor het individu betekent dit minder geld besteed aan autoreparaties, onderhoud en gezondheidsrekeningen in verband met auto-ongelukken - die naar schatting ongeveer $ 180 miljard per jaar.

Op grotere schaal krijgen we minder ongelukken bij het transporteren van vracht over lange afstanden, zodat bedrijven geld besparen op verloren goederen. Er is ook een lichte toename van de veiligheid, omdat brandstoftankers en andere vluchtige voertuigen minder snel kunnen instorten en verbranden, maar de voordelen zijn hier misschien niet significant..

Terugkomend op individuele voordelen, kunnen veel regio's afwijken van de “één auto per persoon” mentaliteit die we momenteel bezitten, vooral in stedelijke omgevingen. Stel je dit eens voor: wanneer je een auto nodig hebt, open je een app en vraag je er een aan. Deze is er in een paar minuten. Uber is al sneller dan een ambulance in steden als Londen. Robotauto's kunnen dat aantal waarschijnlijk kleiner krijgen. Wanneer u op uw bestemming aankomt, hoeft u geen parkeerplaats te vinden - de auto rijdt gewoon weg.

Zonder dat we onze eigen voertuigen meer nodig hebben, besparen we gas, onderhoud, parkeren en verzekeringskosten.

Nog opmerkelijker, stel je een scenario voor waarin al deze auto's zijn aangesloten op een enkelvoudig netwerk. In essentie zouden auto's met elkaar praten Hoe auto's op een dag met elkaar praten Hoe auto's op een dag met elkaar praten Het transport van morgen gaat niet alleen over de zelfrijdende auto. In de toekomst zullen netwerken van auto's samenwerken om passagiers veilig te houden en ze efficiënt naar hun bestemming te brengen. Lees meer draadloos terwijl ze reisden, en dit soort mensen zou een grote stap zijn naar efficiënter rijden. Mensen die naar dezelfde plaatsen gaan, kunnen worden samengevoegd, bussen langs populaire routes sturen en smart-cars voor eenmalige reizen. Elektrische auto's kunnen gemakkelijker worden gebruikt, omdat ze zichzelf kunnen opladen zonder iemand te hoeven lastigvallen. Dit alles levert enorme besparingen op. Het gebruik van autonome voertuigen zou kunnen oplopen tot slechts een paar cent per mijl.

Een praktisch voorbeeld van een dergelijk hivemind-netwerk zou het parkeren in de binnenstad zijn. In plaatsen zoals New York is het bijna onmogelijk om een ​​parkeerplaats te vinden omdat we allemaal zo dicht mogelijk bij onze bestemming willen parkeren. Met autonome auto's is dat niet meer nodig. De auto kan onmiddellijk iemand anders helpen als je klaar bent. Nooit meer wachten rond depreciëren en ruimte opgebruiken. Hoeveel uur van je leven zijn verspild op zoek naar een plek om te parkeren? Nu kunt u op uw bestemming aankomen, uitstappen en uw dag verderzetten - de auto zal hetzelfde doen.

Nog een praktisch voorbeeld van de automotive hivemind: verkeersefficiëntie. Wist u dat het brandstofverbruik van uw voertuig is gebaseerd op optimale omstandigheden? Als je niet als een perfecte robot rijdt, kom je niet in de buurt van het brandstofverbruik dat je denkt dat je bent.

De meest brandstofbesparende manier om te rijden is bijvoorbeeld de “pulse en glijden methode”, waarbij een ritmisch alternerend effect tussen versnelling en uitlopen is betrokken. Alles minder dan dat en je verspilt gas. Door gas aangedreven autonome auto's kunnen worden geprogrammeerd met optimaal rijgedrag, waardoor gas wordt bespaard.

Maar wat nog belangrijker is: optimaal rijgedrag leidt tot minimale congestie. Wist je dat veel files zich voordoen als gevolg van menselijke inefficiëntie? Bekijk dit als je me niet gelooft:

Een onderzoek door INRIX wees uit dat de gemiddelde Amerikaanse en Europese chauffeur elk jaar ongeveer 111 uur in de blokkering verspilt. Wat zou je doen met 111 extra uren? Bij auto's zonder bestuurder kan een patstelling tot het verleden behoren.

Wat kunnen we anders krijgen door mensen uit de rij te krijgen??

Misschien wel het grootste voordeel van de auto zonder bestuurder is dat ze niet lijden aan menselijke gebreken. Machines hoeven niet te slapen, wat betekent dat de voertuigen 24 uur per dag in bedrijf zijn, maar het betekent ook dat ze niet worden belast door slaperigheid. Dat is een extra punt voor de “autonome auto's zijn veiliger” kolom.

Een andere kostenpost die doorberekend wordt aan de klant: verzekeringspremies. Verzekeringspercentages worden berekend op basis van het risico. Aangezien we al hebben vastgesteld dat bestuurdersloze auto's aanzienlijk veiliger zijn dan de gemiddelde menselijke bestuurder, zullen de verzekeringskosten sterk dalen. Bovendien zullen de meeste van die kosten verschuiven naar fabrikanten en exploitanten van die auto's, waardoor we van die last worden bevrijd.

Er zijn zoveel meer voordelen te ontdekken, maar ik zal eindigen met een die bijzonder aangrijpend is in het licht van de recente ontwikkelingen van Tesla op het gebied van batterijtechnologie. Heeft Elon Musk ons ​​gered van fossiele brandstoffen? Heeft Elon Musk ons ​​gered van fossiele brandstoffen? Lees meer: ​​het feit dat bestuurdersloze auto's vriendelijker zijn voor het milieu.

De meeste van de bovengenoemde voordelen hebben betrekking op kostenbesparingen en gasefficiëntie: minder patstelling, minder stationair draaien, minder zoeken naar parkeren en meer gebruik van elektrische voertuigen? Als we die draad volgen, is de natuurlijke conclusie dat verbeterde efficiëntie leidt tot verminderde koolstofemissies. Dat is altijd goed.

Er zijn nog andere factoren waarmee u rekening moet houden, waarover u in onze verdediging kunt lezen dat autonome auto's zijn goed voor het milieu.

Een nieuw tijdperk staat voor de deur

De waarheid is dat de opkomst van een auto zonder chauffeur zeker meer banen zal verdringen dan het zal creëren, maar de langetermijnwinsten die we zullen zien als een samenleving wegen veel zwaarder dan de op de korte termijn groeiende pijnen en ongemakken. De economische, ecologische en menselijke voordelen zijn verbluffend. Ik geloof echt dat dit een van de situaties is waarin het verlies van banen een waardevol offer is voor het grotere welzijn van de samenleving.

Zou ik hetzelfde liedje zingen als zelfschrijvende robots ook aan de horizon waren, en mijn eigen baan bedreigden? Als ze dezelfde soort economische waarde en sociale voordelen bieden als zelfrijdende auto's, wed je. Zelfrijdende auto's zijn gewoon te goed om te laten liggen.

Wordt uw baan bedreigd door zelfrijdende auto's? Hoe denk je dat ze de wereldeconomie zullen beïnvloeden? Verdienen de voordelen het verlies van miljoenen banen? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder!

Image Credits: bezorging man en pakket via Shutterstock, meest voorkomende beroep via NPR, taxi's nachts Via Shutterstock, carrosserieherstelbedrijf via Shutterstock, Parking Enforcer via Shutterstock, vrachtwagens op snelweg via Shutterstock, geautomatiseerd parkeercomplex via Shutterstock, brandstofmeter via Shutterstock , Car In Nature Via Shutterstock

Ontdek meer over: Automotive Technology, Job Searching, Robotics, Self-Driving Car.