UK legaliseert testen voor zelfrijdende auto's

Het Verenigd Koninkrijk heeft zichzelf onlangs tot een van de beste plaatsen ter wereld gemaakt om auto's zonder bestuurder te testen. Hoe zelfrijdende auto's voor altijd van vervoer veranderen Hoe zelfrijdende auto's voor altijd van vervoer veranderen Als we 2015 binnengaan, is de vraag niet meer of zelfverwerker rijdende auto's zullen handmatig aangedreven auto's vervangen, maar hoe snel ze het overnemen. Read More, dankzij een zeer praktische benadering van autonome voertuigregulering.

In de VS hebben pogingen om zelfrijdende auto's te reguleren tot niets anders dan hoofdpijn geleid. De federale overheid heeft geen officiële richtlijnen uitgegeven en de weinige staten die het testen van autonome auto's toestaan, hebben elk hun eigen vereisten op het gebied van rijtraining. Do not be A Fender Bender: 5 Driving Simulators die verkeersveiligheid leren Wees geen Fender Bender: 5 Driving Simulators die verkeersveiligheid leren Online autosimulatorprogramma's zijn alleen voor entertainment en educatieve doeleinden. De pijltjestoetsen zijn immers nauwelijks een stuurwiel. Ze kunnen je niet leren autorijden. Maar ze kunnen u een gevoel geven ... Lees meer, DMV-inspecties, speciale kentekenplaten en verzekeringen. Het naleven van alle relevante regels zou een logistieke nachtmerrie voor bedrijven als Google kunnen blijken te zijn.

Het VK kiest voor een andere aanpak. Er zijn geen geografische beperkingen, geen speciale vergunningen en er is geen aanvullende verzekering vereist. Alles gaat.

“Het doel is om een ​​lichte, niet-regelgevende aanpak te bereiken die de duidelijkheid verschaft die de industrie nodig heeft om te investeren in verder onderzoek en ontwikkeling met behoud van de veiligheid,” de Afdeling voor Transport zei in een rapport.

Onder de “gedragscode” naar verwachting binnenkort wordt voltooid, kunnen autofabrikanten beginnen met het testen van onbemande auto's op openbare straten overal in het VK. De enige vereisten? Testvoertuigen moeten een getrainde bestuurder achter het stuur hebben, samen met een ingebouwde datarecorder die informatie verzamelt over snelheid, locatie, stuur- en reminvoer en of de auto in autonome modus werkt.

Waarom Driverless Cars?

Het VK heeft gelijk als hij enthousiast is over autolabel zonder bestuurder Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome autoplan van Google Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome auto-programma van Google Terug naar voren kunnen rijden werken terwijl je slaapt, eet of je favoriete blogs inhaalt, is een concept dat even aantrekkelijk en schijnbaar ver weg is en te futuristisch om echt te gebeuren. Lees meer om een ​​aantal redenen.

Eerst en vooral, in hun testen tot nu toe, zelfrijdende auto's. Hier is hoe we een wereld krijgen gevuld met auto's zonder bestuurder Hier is hoe we een wereld krijgen vol met auto's zonder bestuurder Autorijden is een vervelend, gevaarlijk en veeleisend karwei . Kan het ooit worden geautomatiseerd door de bestuurderloze autotechnologie van Google? Meer lezen is bewezen veel veiliger dan menselijke bestuurders. En dat zou niet als een verrassing moeten komen: wij mensen zijn notoir slecht in veilig rijden. We worden moe, we vallen in slaap, we raken afgeleid en we botsen tegen dingen. Autorijden zonder bestuurder hebben zulke problemen niet Hoe zelfrijdende auto's het vervoer voor altijd zullen veranderen Hoe zelfrijdende auto's het vervoer voor altijd zullen veranderen Als we 2015 in gaan, is de vraag niet meer of zelfrijdende auto's handmatig aangedreven auto's zullen vervangen, maar hoe snel ze Ik zal het overnemen. Lees verder . Nee, ze zijn niet perfect, maar ze zijn zich constant bewust van hun omgeving, ze worden niet slaperig en ze kunnen reageren op verrassingen in milliseconden.

Vooruitblikkend een beetje verder, zouden auto's zonder bestuurder ook het probleem van verkeerscongestie kunnen verbeteren. Ervan uitgaande dat we allemaal worden rondgereden door robots, kunnen ze met elkaar communiceren om collectieve verkeersverlichtingsbeslissingen te nemen. Tempelassistent Professor in de wiskunde Benjamin Seibold onderzoekt dit concept.

“Verkeer dat op het punt staat in een file terecht te komen, kan op een subtiele manier worden vertraagd door deze autonome voertuigen, misschien slechts twee mijl per uur onder de snelheidslimiet, zodat het geen grote hinder voor de rest van de chauffeurs vormt [...] kan bijvoorbeeld helpen om stop-and-go-golven in de verkeersstroom te elimineren en te voorkomen dat de verkeersopstopping langer duurt.”

Aantrekkende investering

Met zo'n eenvoudige, rechtlijnige benadering van regulering, zal het VK zeker de aandacht trekken van bedrijven die werken aan zelfrijdende auto's wereldwijd. Het heeft zichzelf tot de perfecte proeftuin gemaakt - een geweldige stap voor het bevorderen van innovatie in Groot-Brittannië. Transportminister Claire Perry zei,

“Bestuurdersloze auto's zijn de toekomst [...] Ik wil dat Groot-Brittannië vooraan staat in deze opwindende nieuwe ontwikkeling, om een ​​technologie te omarmen die onze wegen zou kunnen transformeren en een geheel nieuwe route voor wereldwijde investeringen zou openen.”

Bedrijfssecretaris Vince Cable had een vergelijkbare visie,

“Het VK bevindt zich in de voorhoede van de autotechnologie - van de volledig elektrische auto's die in Sunderland zijn gebouwd, tot de formule 1-expertise in de Midlands [...] Het is belangrijk voor banen, groei en de samenleving dat we voorop lopen op het gebied van innovatie, dat is waarom ik een wedstrijd startte voor onderzoek naar en ontwikkeling van auto's zonder bestuurder. De projecten die we nu financieren in Greenwich, Bristol, Milton Keynes en Coventry zullen ertoe bijdragen dat we wereldleiders zijn op dit gebied en kunnen profiteren van wat naar verwachting een industrie van £ 900 miljard zal zijn tegen 2025.”

Na het afronden van voorlopige testen op gesloten circuits, kunnen bedrijven zoals Nissan, Audi, Mercedes-Benz, Google en Delphi deze zomer beginnen met testen.

Aansprakelijkheid zorgen

Moet een ongeval veroorzaakt door een auto zonder bestuurder plaatsvinden, wie wordt dan verantwoordelijk gehouden? De Britse regering zegt dat aansprakelijkheid is “uiteindelijk een zaak voor de rechtbanken om te beslissen,” hoewel het merkt dat bedrijven die autonome auto's testen, worden verwacht “om te allen tijde de verantwoordelijkheid te nemen voor een veilige bediening van het voertuig.”

Met dat gezegd, zal het interessant zijn om te zien hoe verzekering en aansprakelijkheid worden behandeld wanneer deze dingen de massamarkt bereiken. Als mijn zelfrijdende auto je zelfrijdende auto raakt, is dat dan mijn schuld of de schuld van mijn auto? Zal ik verantwoordelijk worden gehouden, of zal de fabrikant in het spel komen?

Ben je klaar?

Auto's zonder stuurprogramma zijn niet langer alleen maar een leuk idee - ze zijn echt, ze worden getest op openbare straten en er wordt verwacht dat ze tegen het einde van het decennium beschikbaar zijn voor het publiek, in enige vorm..

Ben je enthousiast over de robotachtige voertuigen van de toekomst, of maken ze je een beetje nerveus? We horen graag uw gedachten - deel ze in de reacties hieronder!

Image Credit: GOV.UK

Ontdek meer over: Automotive Technology, Self-Driving Car.