Chevy Bolt EV Hands-on Blijkbaar zuigen elektrische auto's niet meer

Ons oordeel van de Chevrolet Bolt EV:
Koop als energiebewust zijn en constant toegang hebben tot internet belangrijk voor je is. Houd er rekening mee dat u een premie betaalt voor deze luxe.810

Deze maand hadden we de gelegenheid om een ​​van Chevy's nieuwste auto's te testen om de volledig elektrische automarkt te raken, de 2017 Chevrolet Bolt EV.

Het is een zippy kleine auto met 200 pk, 266 lb-ft koppel en een bereik van 238 mijl (op een enkele lading) een die je geen druppel gas kost om te rijden. Maar waar we vooral in geïnteresseerd waren, was de volledig digitale dashboardinterface, de integratie van apps en mobiele telefoons, en vooral de Wi-Fi-hotspotfunctie.

Het PR-team van Chevrolet reikte ons uit. Ze daagden ons uit om te zetten “de hotspot van de auto op de proef door het internet dat nodig is voor uw hele huis te voeden met behulp van de Wi-Fi-mogelijkheden van de auto.”

Uitdaging aanvaard.

Wat de Chevy Bolt EV biedt

Als je wilt zien hoe de Wi-Fi-hotspot-uitdaging is verlopen, scrol je omlaag naar de onderkant van dit artikel. Maar het zou dom zijn om een ​​auto te kopen die louter gebaseerd is op het vermogen om als een Wi-Fi-hotspot te fungeren, dus we zullen eerst eens kijken naar andere functies die u zult vinden met de Bolt EV - en hoe het is om te rijden, en leef, met een elektrische auto.

U bent waarschijnlijk geïnteresseerd in de prijs van deze elektrische auto, maar voordat we daar aankomen, laten we de specificaties eens snel bekijken.

• Een platte lithium-ionbatterij van 60 kWh die is opgesplitst in 10 modules die over de hele lengte onder de vloer zijn uitgespreid.
• Een enkele, krachtige elektromotor met een aandrijfverhouding van 7,05: 1 die ongeveer 200 pk (150 kW) vermogen biedt.
• Chevy's eigendom “Elektronische precisie-shift” by-wire-systeem waarmee u de auto kunt verschuiven en parkeren via een elektrisch signaal in plaats van een mechanisch schakelsysteem.
• Een lader van 7,2 kW waarmee u de auto kunt opladen via een 240 V stopcontact of zelfs een 120 V stopcontact als dat alles is wat u beschikbaar hebt.
• Een gelijkstroomlaadsysteem waarmee u oplaadpunten voor elektrische auto's (SAE Combo-connector) kunt gebruiken om de auto 90 mijl per 30 minuten op te laden.
• Door regeneratief remmen kun je de auto opladen met kinetische energie wanneer je het gaspedaal los laat bij een stoplicht.
• Standaard achteruitkijkcamera
• “Surround Vision” technologie waarmee de auto u kan waarschuwen wanneer voetgangers of voertuigen zich te dicht bij de auto bevinden.

De vermelde adviesprijs voor dit voertuig is $ 37.495, wat naar schatting $ 30.000 bedraagt ​​nadat u uw federale belastingvermindering (VS) heeft ontvangen voor het kopen van een volledig elektrisch voertuig.

Met al deze functies is het moeilijk om niet enthousiast te worden over de mogelijkheid om ermee te rijden. Ik heb persoonlijk echter nooit veel interesse gehad in kleine hatchback-achtige voertuigen vanwege het gebrek aan opslagruimte. Dat is waarom ik de markt voor elektrische auto zo lang heb vermeden - gebrek aan bereik en laadruimte. Maar toen de auto arriveerde, was het duidelijk dat dit niet je standaard hatchback is.

Het is een sportieve kleine auto die de mogelijkheid heeft om overal mee naar toe te gaan. Volgens Chevrolet PR-vertegenwoordigers is de Chevy Bolt EV het doelwit “Iedereen die op zoek is naar een nieuwe kleine cross-over.”

Ze vertelden ons dat de voordelen van de Bolt EV zijn:

• Geld besparen aan de pomp
• Lagere total cost of ownership vanwege minder onderhoud
• OnStar-basisplan, myChevrolet mobiele app en ingebouwde 4G LTE WiFi-hotspot
• Een herconfigureerbare infodisplay en een 10,2-inch centrale touchscreen-console
• Apple CarPlay en Android Auto-compatibiliteit

Er zijn veel opmerkelijke functies waarvan ik denk dat ze deze auto aantrekkelijk maken, en waarschijnlijk het forse prijskaartje enigszins compenseren. Ik heb de duurzame LED-koplampen en achterlichten opgemerkt, wat zeker een voorbeeld is van het verminderen van de onderhoudskosten in verband met het vervangen van standaardlampen wanneer ze doorbranden..

Ook de achteruitrijcamera, tien airbags en alle geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen zoals side-blinde zone-waarschuwing, waarschuwing voor achteruitrijden, waarschuwing voor voorwaartse botsing en voorwaartse waarschuwing voor voetgangers zijn allemaal dingen die uw verzekeringsmaatschappij graag wil horen wanneer u belt naar verzeker uw nieuwe elektrische voertuig.

Woon-werkverkeer met de Chevy Bolt EV

De Chevy Bolt EV heeft een speciaal compartiment in de kofferruimte om de laadkabel en adapter op te bergen. De afgehandelde stekker voor het uiteinde van de auto ziet er precies zo uit als de brandstofpomp die je gewoon bent bij het benzinestation. De adapter is van hoge kwaliteit en goed ontworpen, en het voelt alsof hij gemakkelijk jarenlang kan worden vastgemaakt en losgemaakt op een dagelijkse basis.

Hoewel ik eenvoudig de Bolt EL in mijn garage kon plaatsen en in de muur kon steken met slechts de 12 voet oplaadkabel, vond ik het eigenlijk veel handiger om een ​​verlengkabel van 25 voet op mijn externe stopcontact aan te sluiten. Met behulp van het verlengsnoer kon ik de auto gewoon op de oprit opladen waar het handiger was om elke dag na het werk te parkeren.

De eerste dag dat ik de Bolt EV naar het werk reed, wist ik dat ik de jongens na het werk moest ontmoeten om te gaan golfen. Dus ik ging mijn golfclubs in de kofferbak laden en ontdekte dat mijn veronderstellingen over de laadruimte met een elektrische auto nog steeds waar waren.

Toch passen de klaveren prima op de achterbank van de auto, dus geen liefde verloren.

Het interieur van deze sportieve auto is vrij ruim, met een hoog plafond en een “broeikas” cabine die veel licht toelaat. Het eerste dat me opviel toen ik op de bestuurdersstoel stapte, was dat de kuipstoelen iets kleiner zijn dan gemiddeld. Ik voelde de plastic schaal door het kussen met mijn linkerdij.

Toen ik mijn vrouw en twee dochters een ritje in de auto gaf, vonden ze dat de stoelen behoorlijk comfortabel waren. Dit betekent dat zolang je geen groot frame van meer dan 200 pond hebt, je geen problemen zult hebben met de kleinere dan gemiddelde stoelen.

Het besturen van een elektrische auto is ... anders

Als je de afgelopen jaren met een moderne auto op benzine hebt gereden, weet je dat veel dashboards steeds meer naar de digitale kant gaan. Hoewel de meeste auto's nog steeds de klassieke analoge naaldsnelheidsmeter gebruiken, is het dashboard van de Chevy Bolt 100% digitaal. Het lijkt eigenlijk alsof je naar een smartphone-app kijkt, niet naar een dashboard van een auto.

Laadniveaus verschijnen aan de linkerkant van het dashboard als een “brandstof” meterindicator van soorten. Het middelste nummer geeft u een gemiddelde schatting van hoe ver u kunt verwachten te reizen met de huidige lading in de accu's. Het display geeft je ook een “max” en “min”. Dit zijn schattingen van reisscores op basis van het feit of u conservatief of agressief rijdt.

Over agressief gesproken, in “sport” modus kan deze auto gemakkelijk de banden piepen met een aanraking van het gaspedaal, dus wees voorzichtig. Terwijl ik op een open stuk naar de kant van de weg reed, testte ik de gepubliceerde mogelijkheid van de auto om in 7 seconden 0 tot 60 mph te rijden. Niet alleen kan het die prestatie volbrengen, maar het doet dit ook zonder de lonende / verschuivende of brullende motor die je ervaart met een auto op gas. Het is een surrealistische ervaring.

Het deel van het display dat erg verslavend wordt is het “macht” paneel. Wanneer u agressief begint te worden op het gaspedaal, ziet u de gele balk boven de middenlijn en een weergave van de momentane stroomafname van het batterijpakket.

Wanneer u het gaspedaal loslaat of op de rem drukt, ziet u dat de groene balk onder de middellijn stijgt en dat het totale actieve vermogen wordt weergegeven in het batterijpakket.

Dit resulteert in een zeer verslavend patroon waarbij je je gedwongen voelt om het gebruikte vermogen zo dicht mogelijk bij (of onder) de middellijn te houden. Als u dit bereikt, wordt het bereik van uw huidige batterijlading naar het bovenste uiteinde van de computer uitgebreid “brandstof” tonen.

Op een gegeven moment op weg naar mijn werk merkte ik dat als ik de A / C uitschakelde en mezelf toestond om voornamelijk de heuvels af te kronkelen, ik in staat was om de reis van 9 mijl naar het werk te maken zonder meer dan “3 mijl” waarde van batterij-energie (dankzij regeneratie tijdens uitlopen). Dat is een behoorlijk cool gevoel.

Het touchscreen bevat enkele energieweergavedisplays (tik gewoon op het tabblad Energie onder aan het scherm), dat veel meer informatie geeft over uw algehele “prestatie”. Het scherm Efficiëntiegeschiedenis laat zien hoe efficiënt u hebt gereden (zo min mogelijk energie verbruiken om zo ver mogelijk te rijden).

Indrukwekkend is dat de auto zelfs alle factoren bijhoudt die uw rij-efficiëntie kunnen verbeteren of schaden (dingen zoals het wegterrein, de temperatuur buiten de auto en of u hebt besloten de airconditioner te laten draaien). Dit biedt enkele aanwijzingen over wat u nog meer kunt doen om uw bereik nog verder te verbeteren.

Er is ook een “Energiedetail” overzichtspagina met dezelfde informatie die is getabelleerd in een cirkeldiagram. Dit geeft al uw energieverbruik weer sinds u de auto voor het laatst hebt opgeladen, onderverdeeld door factoren, uw instellingen voor klimaatregeling in de auto en batterijconditionering.

Het eerste dat me opviel toen ik de A / C voor de eerste keer aanzette, was hoezeer het gebruik ervan invloed zal hebben op het bereik dat je kunt halen uit een enkele lading. In mijn geval is het totale geschatte bereik gedaald van ongeveer 225 naar 210. Het besturen van een elektrische auto doet je echt nadenken over hoe alles wat je doet van invloed is op hoeveel energie je verbruikt.

Terwijl je misschien klagen dat dit een nadeel is van het besturen van een elektrische auto, als je erover nadenkt, het is echt niet anders dan het besturen van een benzine aangedreven auto. Het enige verschil is dat bestuurders zich zelden bezighouden met de hoeveelheid brandstof die ze verbruiken door de A / C aan te zetten of agressiever te rijden. Dit komt omdat als u zonder gas komt, u gewoon naar een benzinepomp kunt gaan en uw auto binnen enkele minuten kunt bijvullen.

Wanneer u in een elektrische auto rijdt, vooral als u niet in een gebied woont waar er snelle oplaadstations in de buurt zijn, die bijna leeg zijn “energie” is belangrijker. Aan de positieve kant traint het je om meer na te denken over hoe je energie verbruikt als je een auto gebruikt. Veel van deze rijtechnieken om minder energie te verbruiken met een elektrische auto zijn net zo effectief in het besparen van benzine als je teruggaat naar het besturen van een traditionele auto.

Tijdens mijn proefrit van een week gebruikte ik de auto om 9 mijl te rijden naar het werk en 9 mijl terug, voor een totaal van 18 mijl per dag. Het 's nachts opladen van de auto (10-12 uur) van een standaard 120V-stopcontact resulteerde de volgende ochtend in een bereik van 30-40 mijl in batterijbereik.

Dit is iets om te overwegen als je van plan bent om een ​​elektrische auto te gaan besturen. Uw laadinfrastructuur moet ondersteunen hoe u de auto gaat gebruiken. Als een nachtelijke lading van 40 mijl niet goed genoeg is, zorg dan dat je een 240V stopcontact hebt geïnstalleerd, zodat je de auto in minder dan 10 uur van leeg naar vol kunt laden.

Mobiele integratie

Wat ik erg leuk vond om te weten te komen over de Chevy Bolt EV was de mobiele integratie. Afgezien van de hotspot, kunt u uw Android of iOS verbinden met het geïntegreerde entertainmentsysteem via bluetooth of met de meegeleverde USB-kabels, en deze gebruiken voor communicatie, navigatie en informatie..

Het infotainmentsysteem is compatibel met Apple CarPlay of Android Auto, dus afhankelijk van welke telefoon u heeft, downloadt en installeert u gewoon de juiste app en maakt deze automatisch verbinding met uw auto.

Nadat u bent verbonden, wordt uw telefoon weergegeven in de lijst met verbonden apparaten.

Naast het gebruik van de draadloze verbinding van uw smartphone om handsfree te bellen of uw favoriete Pandora- of Spotify-muziek te streamen, laten de iOS- of Android-apps het infotainmentsysteem u verschillende telefooninformatie geven. Met Android Auto ziet u bijvoorbeeld uw Google Now-meldingen en -informatie.

Het maakt ook verbinding met uw contactenlijst en biedt u de mogelijkheid om snel een gesprek te voeren met een aanraking van uw vinger.

En het beste van alles is dat je toegang krijgt tot je Google Maps-navigatie zonder dat je je telefoon ergens hoeft te monteren of je telefoon moet vasthouden en tijdens het rijden moet worden aangeraakt voor sms'en.

Sluit gewoon uw telefoon aan, leg hem weg en geniet van een werkelijk handsfree (en veilige) ervaring.

Je hebt ook toegang tot Chevrolet's “myChevrolet” app, die uw afstandsbediening en informatie over uw nieuwe voertuig geeft.

Volgens de PR-vertegenwoordiger van Chevrolet zijn deze digitale functies al in gebruik met veel nieuwe Chevrolet-voertuigen en het bedrijf is van plan om ze verder op te nemen in hun toekomstige reeks auto's, vrachtwagens en crossovers..

Uw Chevy Bolt EV Hotspot gebruiken

Volgens de literatuur van het voertuig maakt de draadloze hotspot gebruik van LTE mobiele datatechnologie. Het biedt een draadloos bereik van ongeveer 50 voet. Dus, als je het voertuig in je garage parkeert en inplugt, zou je in theorie in elke kamer van het huis een fatsoenlijk wifi-signaal moeten kunnen krijgen..

U kunt toegang krijgen tot het draadloze wachtwoord door naar het menu voor draadloze instellingen op het aanraakscherm te gaan.

Ik parkeerde het voertuig in mijn garage, ging naar mijn kantoor aan de andere kant van het huis en zeker genoeg met mijn laptop kon ik de Bolt EV-hotspot zien.

Eenmaal verbonden, gebruikte ik de snelheidscontrole van de M-Lab-webpagina van Google om de upload- en downloadsnelheid van mijn internetverbinding te bepalen. Dit was een voorafgaande test om te zien of mijn familie de draadloze hotspot misschien een dag zou kunnen gebruiken in plaats van onze reguliere internetprovider.

De snelheidstestresultaten kwamen terug als 0,10 Mbps download en 0,43 Mbps upload.

Overwegend dat LTE doorgaans een downloadsnelheid van 5 tot 12 Mbps zou moeten hebben en een uploadsnelheid van 2 tot 5 Mbps, zijn de bovenstaande tarieven behoorlijk slecht.

Toen ik naar de tweede testsite ging om een ​​snelheidstest uit te voeren, Bandwidth Place, laadde de pagina zo langzaam dat ik dacht dat het 1999 was.

Nadat het laden was voltooid, heb ik een andere test uitgevoerd en een downloadsnelheid van 0,15 Mbps en een uploadsnelheid van 0,71 Mbps gevonden.

Houd er rekening mee dat deze transmissiesnelheden te wijten kunnen zijn aan een verscheidenheid aan factoren die geen verband houden met de LTE-service van AT & T - de draadloze kaart van mijn laptop, onze geografische locatie en positie van lokale AT & T-torens en vele andere factoren. Dus neem deze testen met een korrel zout. Misschien vindt u betere transmissiesnelheden in uw regio.

Ik heb nog een test uitgevoerd met een wifi-analyzer-app met mijn mobiele telefoon en vond dat de upload / download-snelheden iets beter waren, maar nog steeds traag.

Dat betekent echter niet dat de Bolt EV mobiele hotspot geen degelijk praktisch nut heeft in uw dagelijks leven. Als je erover nadenkt, is het hebben van een mobiele hotspot overal waar je rijdt een enorm voordeel. Er zijn veel toepassingen voor die de auto, en de bijbehorende $ 20 per maand onbeperkte draadloze datakosten maken, het geld meer dan waard.

• Als je een student bent en je geen duur draadloos abonnement kunt betalen, is internet via je auto een goed alternatief.
• Als u zich geen dure internetdiensten kunt veroorloven, maar toch e-mail wilt kunnen controleren en op internet wilt surfen, is dit een ideale optie.
• Als u vaak gaat kamperen of zich vaak ver van de internetservice bevindt, is toegang tot een hotspot voor draadloze gegevens vaak een redder in nood.
• Als u veel reist voor zaken, kunt u veel tijd besparen door geen Starbucks of ander draadloos toegangspunt te hoeven vinden. Open gewoon je laptop en je bent online!

Ik had een groot probleem met de kosten van de batterij zelf, met een vervangingswaarde van bijna de helft van de kosten van de hele auto. Ik heb de Chevrolet PR-vertegenwoordiger hierover gevraagd en zij antwoordde:

“Het batterijpakket en alle onderdelen die met de aandrijving te maken hebben, vallen onder een garantie van 8yr / 100.000 mijl. Chevrolet heeft een uitstekende reputatie voor kwaliteit en duurzaamheid in onze elektrische voertuigen dankzij de Chevrolet Volt. Bolt EV bouwt voort op dit erfgoed.”

De garantiedekking van 100.000 mijl gaat zeker veel ten goede aan het wegnemen van al die problemen met het vervangen van batterijen.

Mocht u een Chevy Bolt EV kopen?

Vanwege alle geïntegreerde technologieën in deze auto en de lage eigendomskosten (althans wat betreft het kopen van brandstof), is deze auto ideaal voor woon-werkverkeer, voor studenten, of voor iedereen met een beperkt budget maar wil investeren in een meer groene levensstijl.

Als u met een Chevy Bolt EV rijdt, kunt u een kleinere ecologische voetafdruk hebben zonder iets op te geven in termen van prestaties en slechts heel weinig in termen van ruimte of comfort. Sterker nog, je kunt er zeker van zijn dat je je bijdrage levert aan een schonere en veelbelovende toekomst. Hotspot of niet, dat is een redelijk goed gevoel.

Ontdek meer over: Elektrische auto.