Wat is Uber en waarom dreigt het traditionele taxidiensten?

De Londense taxichauffeur is een instelling, met hun onderscheidende, zwarte LTI-taxi's, en de chauffeurs die je overal naar toe kunnen brengen in de uitgestrekte Engelse hoofdstad, zonder zelfs maar naar een GPS-systeem te kijken..

Het is moeilijk om je Londen voor te stellen zonder zijn taxi's. Maar vorige maand gingen ze in staking, blokkeerden de stad en maakten sommige delen van centraal Londen volkomen onbegaanbaar in een beweging die de Londense economie bijna £ 125 miljoen ($ 212 USD) zou kosten.

Waarom? Omdat Uber in de meeste grote steden wereldwijd een huurauto heeft gehuurd Met Uber en MyTaxi een auto huren in de meeste grote steden wereldwijd met Uber en MyTaxi Je zou nu verwachten dat het huren van taxi's met een app op je mooie GPS-apparaat de auto zou vertellen je locatie rijden zou een dagelijkse gebeurtenis zijn, toch? Fout. Meer lezen, en het verandert fundamenteel de binnenstad van doorvoer. En sommigen zullen misschien zeggen, niet helemaal ten goede.

Maar wat is dat voor jou??

Laten we heel duidelijk zijn over iets. Uber is geen taxiservice. Nee, je zou Travis Kalanick - de grondlegger van Uber - niet vangen. Ze zouden de dienst waarschijnlijk omschrijven als een verbinding tussen passagiers en gewillige chauffeurs. Toegegeven, de grens tussen die en traditionele taxidiensten is er een die ongelooflijk vervaagd is.

De manier waarop het werkt, is vrij eenvoudig. Een passagier vraagt ​​om een ​​auto met een smartphone met de Uber-app. Een Uber-chauffeur wordt vervolgens naar de locatie van de passagier geroepen, die vervolgens de passagier naar zijn bestemming brengt. Er wordt geen contant geld geruild - de betaling wordt automatisch van de pinpas van de passagier afgehaald - en er is geen fooi vereist.

Als de vraag het aanbod begint te overtreffen - zoals na een sportevenement, op Nieuwjaarsdag of zelfs na extreem weer - begint de prijs steil te stijgen. Dit wordt 'surge pricing' genoemd, waarbij de kosten van een rit vaak met een factor 9 worden vermenigvuldigd. Dit betekent dat de betaalbaarheid van Uber sterk kan variëren..

Het is ook vermeldenswaard dat Uber geen nieuw of uniek concept is. Sino-Britse startup Texxi lanceerde een vergelijkbare dienst in 2006, voorafgaand aan de lancering van de iPhone. Onlangs heeft Uber concurrentie gezien van onder andere Lyft en Sidecar, hoewel deze bedrijven niets hebben genoten van hetzelfde succes als Uber.

Wat doet het om een ​​taxichauffeur te worden?

Ten eerste een disclaimer. Ik ga het hebben over het Uber / Taxi-conflict met een nadruk op Londen en de Britse taxi-industrie als geheel. Wat ik echter over de taxi-industrie schrijf, zal vooral relevant zijn in de ontwikkelde wereld.

Maar eerst, heb je ooit nagedacht over wat er nodig is om een ​​taxichauffeur te worden? Het is een lang, moeizaam en duur proces. Voordat je erover nadenkt om een ​​passagier op te halen, heb je een volledig, schoon rijbewijs nodig. Het helpt ook als je geen eerdere strafrechtelijke veroordelingen hebt, hoewel niet essentieel.

De eerste stap bestaat uit het verkrijgen van een roadworthy, betrouwbare auto. Op een paar kleine uitzonderingen na, heeft een meerderheid van de taxichauffeurs hun auto's in zijn bezit, terwijl sommigen de auto huren van het taxibedrijf waarmee ze zich verbinden met.

De tweede stap is het krijgen van een verzekering, wat belachelijk duur is. Volgens de 2013 Insuretaxi Taxi Driver Survey besteden de meeste taxichauffeurs meer dan £ 1000 per jaar aan verzekeringen, waarbij 10% van de ondervraagden zegt dat ze meer dan £ 3000 per jaar uitgeven.

Ten slotte moet een taxichauffeur geregistreerd zijn bij een lokale overheid. Dit alleen kan vrij duur zijn, met jaarlijkse vergoedingen meestal rond de £ 200. Als een bestuurder ervoor kiest om met een taxibedrijf te werken, moeten ze ook een jaarlijkse huur betalen voor een taximeter en radio, die vaak ongeveer £ 500 kost.

Alles bij elkaar genomen, taxichauffeur zijn is duur. Volgens het eerder genoemde taxichauffeursonderzoek is de gemiddelde take-home-beloning voor een taxichauffeur ongeveer £ 300 en £ 500 per week. Dit geeft ons een gemiddeld maandsalaris van £ 15,600 tot £ 26.000 per jaar.

Het is niet veel beter buiten het VK. In 2011 verkochten de New York Taxi en Limousine twee taxivergunningen op een veiling voor $ 705.000, met de gemiddelde prijs om een ​​rijbewijs te worden dat sinds 2002 verdrievoudigd is. Tegen 2013 waren de kosten om een ​​gelicentieerde taxichauffeur te worden in New York gestegen tot $ 1.000.000.

Laten we dat vergelijken met Uber.

U hebt geen speciale verzekering voor taxibestuurders nodig. U hoeft niet geregistreerd te zijn bij een lokale overheid. De kosten vooraf zijn relatief minimaal.

Bovendien zijn de kosten om als Uber-chauffeur te werken volledig evenredig met de hoeveelheid werk die u doet. Er zijn geen maandelijkse kosten en er zijn ook geen lidmaatschapsrechten die moeten worden betaald. Uber neemt slechts een kleine commissie van de inkomsten van de bestuurder.

Dit - misschien terecht - irriteerde traditionele taxichauffeurs, die Uber zien als omzeilen van de regelgeving die ervoor zorgt dat alleen gekwalificeerde, veilige chauffeurs passagiers vervoeren.

Het betekent ook dat taxichauffeurs direct concurreren voor een beperkte hoeveelheid zaken met degenen die het lange, dure en arbeidsintensieve proces om een ​​taxichauffeur te worden hebben omzeild..

De Uber-ervaring

Misschien is de grootste bedreiging voor de traditionele taxi niet het gevolg van de enorme toename van de concurrentie, maar van het feit dat de Uber-ervaring eigenlijk best goed is.

Het enige dat u nodig hebt, is een smartphone en de Uber-app. Druk op een knop en een auto haalt je op. U hoeft niet eens naar een geldautomaat te gaan - het laadt alleen uw creditcard.

Vergelijk dat eens met een traditioneel taxibedrijf. Tenzij je een taxi uit de straat haalt, moet je een verzendkantoor bellen. Als je in een vreemd land bent waar je de taal niet spreekt, kan dit een onmetelijke uitdaging zijn.

Dan moet je in staat zijn om uit te leggen waar je je bevindt. Als je op een onbekende plek bent, kan dit moeilijk zijn.

En laten we dat niet vergeten, u moet geld bij de hand hebben. Veel taxi's accepteren geen creditcards, en degenen die dat wel doen rekenen meestal een flinke toeslag.

Simpel gesteld heeft Uber een geautomatiseerd, consistent proces voor het boeken van ritten gecreëerd. Dit proces werkt in elke stad die door de titan-rit wordt gedistribueerd, is contantvrij en vereist geen taalvaardigheid. Voor de consument is dit een ongelooflijk aantrekkelijke propositie.

Wat betekent Uber voor de traditionele taxi-industrie

Uber heeft de ridesharing-race al gewonnen. De LED-borden die auto's identificeren die door het bedrijf worden beheerd, hebben zich verspreid naar Europa, Zuid-Afrika, Australië en zelfs de industriële grootmachten van China. Ze zijn overal, en ze gaan niet weg.

Voor de chauffeurs van taxi's biedt Uber een geweldige kans om te breken met de bureaucratie van taxibedrijven en lokale autoriteiten en om de kosten van zakendoen aanzienlijk te verminderen. Dit betekent meer geld in de zakken van chauffeurs.

Voor lokale autoriteiten en de taxibedrijven die zich in de meeste steden bevinden, vormen ze een zeer reële en actuele bedreiging. Uber is zowel klanten als chauffeurs aan het stropen, en zal dit blijven doen tot Uber wettelijk wordt tegengehouden, of met de gevestigde exploitanten die een service aanbieden die Uber in ervaring ervaart. In de verdediging van de taxi-industrie hebben ze dit benadrukt en hebben ze samengewerkt aan applicaties die met Uber concurreren, zoals MyTaxi, die we eerder hebben besproken. Huur een auto in de meeste grote steden wereldwijd met Uber en MyTaxi Huur een auto In de meeste grote steden wereldwijd met Uber en MyTaxi Je zou nu verwachten dat het huren van taxi's met een app op je mooie GPS-apparaat de drive zou vertellen dat jouw locatie een alledaagse gebeurtenis zou zijn, toch? Fout. Lees verder .

Voor de consument biedt Uber een consistente en mooie taxiservice, hoewel niet zonder problemen. Uber-chauffeurs zijn betrokken bij een aantal grote schandalen, waaronder een poging tot ontvoering en een tragisch ongeluk waarbij een jong meisje is overleden. Ondanks de waarborgen die Uber heeft ingevoerd, zijn ze niet helemaal vergelijkbaar met de controles die traditionele taxichauffeurs moeten uitvoeren. Er zijn zelfs mobiele apps die het gemakkelijk maken om onprofessionele cabinebestuurders te melden.

Zoals altijd, ben ik benieuwd naar wat je denkt. Bent u een taxichauffeur die Uber op uw terrein heeft zien binnenvallen? Rijd je een Uber-auto? Ik zou graag jouw verhaal horen. Het vak Opmerkingen is hieronder.

Photo Credits: Angry businessman boxer Via Shutterstock, Londen anti-Uber taxi protest (David Holt), Uber Bogota (Alexander Torrenegra), Taxi? (Beverley Goodwin), Taxi, Taxi! (David Morys), Uber (acanyi)

Ontdek meer over: Reizen, Uber.