Hoe elektrische auto's de laadlimieten zullen overwinnen

Elektrische auto's, of EV's, zijn een geweldig alternatief voor traditionele benzinemotoren, en worden al snel de beste auto's. Geniet van 's werelds beste auto's op het web Geniet van' s werelds beste auto's op internet Wie houdt er niet van om in de auto te wonen snelle rijstrook ... met een Ferrari F430 voor bedrijf? Oké, dat is een van mijn favoriete auto's. Samen met de Lamborghini Aventador, de Porsche 911 en alles van de BMW-stallen. Geen ... Lees meer voor milieubewust. Helaas is er een vangst - het bereik. De Nissan Leaf en Tesla Model S zijn de twee populairste elektrische auto's. Bekijk het bereik en laad statistieken voor elk:

• Nissan Leaf
  • Bereik: 80 mijl
  • Batterijcapaciteit: 14 kWh
  • Oplader: 6,6 kW
    • Volledige oplaadtijd: 8 uur
    • 80% oplaadtijd: 30 minuten
• Tesla Model S
  • Bereik: 265 mijl
  • Batterijcapaciteit: 85 kWh
  • Oplader: 20 kW dubbele laders
    • Volledige oplaadtijd: 5 uur
    • 80% oplaadtijd: 2 uur

Wanneer u brandstof verbruikt in uw traditionele voertuig, stopt u bij een benzinestation, pompt u een volle tank in minder dan 5 minuten en gaat u 500 mijl op uw vrolijkheid verder. In elektrische auto's, wanneer je weinig brandstof hebt, in dit geval elektriciteit, moet je een laadstation vinden, die nog niet zo overvloedig is als benzinestations, en dan daar maximaal 8 uur zitten voor een volledige lading voordat je kunt doorgaan op je weg. Uiteraard zal dit niet ideaal zijn voor veel situaties en voor sommigen onmogelijk.

EV-fabrikanten begrijpen dit en werken hard aan een aantal oplossingen om de beperkingen van EV's aan te pakken.

“superchargers”

Superchargers zijn een concept van Tesla waarvan zij denken dat het de eerste stap is om elektrische auto's breder geaccepteerd te krijgen door de oplaadtijd aanzienlijk te verkorten. Superchargers zijn hoogvermogen-laadpunten die 120 kW vermogen leveren in vergelijking met de 6,6 kW-lader of 10 kW-laders op de Leaf en Model S respectievelijk. Een supercharger kan een 85 kWh Model S volledig opladen in 1 uur en een lading van 80% bereiken in 30 minuten. Op dit moment werkt supercharger-technologie alleen met Teslas - maar met Tesla die hun patenten openstelt voor concurrenten, is het slechts een kwestie van tijd voordat dit soort prestaties standaard is.

De voordelen van de supercharger zijn dat je veel sneller een aanzienlijke lading kunt krijgen dan een traditionele oplader en dat het concept veelzijdig is en kan worden aangepast voor alle EV-modellen. De nadelen zijn dat het nog steeds langer duurt dan een traditionele auto bij een benzinestation en dat de superchargingstations nog niet overal beschikbaar zijn.

Maturity: Nu al in gebruik met 401 superchargerstations beschikbaar in Noord-Amerika

Tijdsspanne: Al beschikbaar, maar er is geen schatting beschikbaar over wanneer of waar meer zal komen

Batterijwissels

Tesla heeft onlangs batterijwissels geïntroduceerd als een mogelijke methode om snel elektrische auto's bij te tanken, waarbij de lege batterij uit de auto wordt verwijderd en een nieuwe wordt aangesloten, net als op je laptop of telefoon. Tesla schat dat het minder dan 3 minuten duurt en zal je auto in die tijd voorzien van een nieuwe volledig opgeladen batterij.

De voordelen van een batterijwissel zijn dat u snel een volledige lading kunt krijgen en dat er niet veel nieuwe technologie voor nodig is om te implementeren. De nadelen zijn dat batterijwissels modelspecifiek zijn (je kunt een Leaf-batterij niet verwisselen voor een Model S-batterij) en je kunt de batterijen alleen uitwisselen bij een wisselstation. Dit beperkt de veelzijdigheid van de methode en vereist een lange doorlooptijd om een ​​netwerkwisselstation voor uw auto in het hele land te bouwen. Het mengen van de batterijen van iedereen in een gemeenschappelijk zwembad kan ook ongeïdentificeerde gevolgen hebben wanneer dingen als garanties en reparaties meekomen.

Maturity: Testen onderweg in Californië

Tijdsspanne: 1-2 jaar

Ultracapacitors

Condensatoren worden tegenwoordig vaak in hybride voertuigen gebruikt, omdat ze snel kunnen ontladen / opladen en een goede bron van kleine hoeveelheden energie zijn. Helaas kunnen traditionele condensatoren slechts ongeveer 5% van de energie bevatten die een lithium-ionbatterij van vergelijkbare grootte kan, waardoor ze slechte energiebronnen voor EV's zijn. Ultracondensatoren zijn in feite condensatoren met een extreem hoge capaciteit. Theoretisch kunnen ultracondensatoren bijna evenveel energie opslaan als een lithiumionenbatterij, maar kunnen ze zich opladen in seconden in plaats van uren. MIT werkt al geruime tijd aan hen en een succesvolle ontwikkeling en productie ervan zou EV's volledig kunnen veranderen. Laadstations, zou nog steeds bestaan, maar stoppen voor een volledige lading zou hetzelfde zijn als stoppen voor gas in termen van tijd.

De voordelen van ultracondensatoren zijn dat ze extreem snel opladen, minder gevoelig zijn voor temperatuur en een veel langere levensduur hebben dan traditionele batterijen. De nadelen zijn dat ze zich nog in de relatief vroege stadia van onderzoek en ontwikkeling bevinden en dat het nog geruime tijd zal duren voordat ze commercieel beschikbaar zijn.

Maturity: Onderzoek en ontwikkeling

Tijdsspanne: Tijdschema: 5+ jaar

Dynamisch inductief opladen

Inductieladen is geen nieuw idee, of zelfs nieuw voor elektrische auto's, maar dat is het statisch inductief laden, wat echt helpt als u er niet aan kunt denken om 's nachts uw auto aan te sluiten. Dynamisch Inductieladen neemt het concept van statisch inductief opladen en brengt het naar de weg, zodat uw auto oplaadt terwijl u rijdt, waardoor het vrijwel niet meer nodig is om te stoppen en op te laden. Hoewel de technologie nog niet volledig is ontwikkeld, is deze enorm beloftevol voor elektrische auto's.

De voordelen van dynamisch inductief laden zijn dat u niet hoeft te stoppen en de accu's van de auto moet opladen. Dit heeft wijdverspreide gevolgen van het verminderen van de grootte van de batterij die nodig is om de EV van stroom te voorzien, zodat alle laadstations niet meer nodig zijn. De nadelen hiervan zijn dat het relatief onrijpe technologie is en een aanzienlijke hoeveelheid onderzoek en ontwikkeling vereist voorafgaand aan de implementatie. De infrastructuur die nodig is om een ​​wijdvertakt inductief laadnet te installeren, is ook veel belangrijker dan veel andere methoden, aangezien het zou betekenen dat complete wegen worden heropgebouwd.

Maturity: Onderzoek en ontwikkeling

Tijdsspanne: 5+ jaar

Ondanks de huidige beperkingen van EV, zijn ze nog steeds een geweldige optie Nee, lage gasprijzen zijn niet het einde van de elektrische auto Nee, lage gasprijzen zijn niet het einde van de elektrische auto Doen de gasprijzen het einde betekenen voor elektrische auto's zoals de Tesla Model S? Niet zo snel. Gasprijzen zijn niet het hele verhaal. Meer lezen voor veel mensen (vooral in combinatie met een goedkoop tweede voertuig op gas). Als je in de markt bent of geïnteresseerd bent in een nieuwe, bekijk dan dit bericht 3 Websites om je te helpen onderzoek of een auto kopen 3 Websites om je te helpen onderzoek of een auto kopen Lees meer. De toekomst voor EV's is helder omdat ze een veelbelovende optie blijven voor het geheel vervangen van benzinevoertuigen. Of ze nu gebruikmaken van oplaadstations of dynamisch inductieladen, één ding is duidelijk, en dat is dat EV's sneller en betrouwbaarder zullen opladen. Op een dag kunnen we zelfs spotten met de 5 minuten die we besteden aan het stoppen met gas om de paar honderd mijl terwijl we doorrijden in onze efficiënte en milieuvriendelijke EV's zonder de noodzaak om ooit te stoppen (tenminste omwille van de auto).

Beeldpunten: elektrische auto via Shutterstock

Ontdek meer over: Elektrische auto, Tesla.